今天，在海门区三星镇，历经24小时团结不隔断施工，新建上海至南京至合肥高铁关键杀青性工程——海门北站预留中枢区基坑临了一块顶板完成浇筑，标记着我国当今最长超深超大基坑地下高铁站主体结构全面落成。

海门北站是国内漠视的大型地下高铁重要，袭取两台六线站场布局，地下一层为换乘通说念，地下二层为高铁站台层，地下三层预留场合城际轨说念层。车站团结开挖长度达1.8公里，最掀开挖深度29.4米，总开挖土方量约150万立方米，是当今国内最长的超深超大基坑地下高铁站。

施工现场，混凝土运载车商业供料，泵车臂架将混凝土运输至顶板浇筑区，振动棒在钢筋网格间抓续振捣，千余名建设者各司其职，忙而有序。海门北站位于富水粉土、粉砂和淤泥质粉质黏地皮层，欧宝app官方版属典型的“上松下软”不良地质，施工难度如同“豆腐块里修高铁”。在此类地层中，建造可通行时速350公里列车的地下车站，国外上尚无前例。

面临挑战，形态建设处分单元长江沿岸铁路集团江苏公司、上海国铁建管公司归拢施工单元中铁一局形态部期间团队依托数字化智能管控技能，践诺贤达降水、开挖与支护及时监测以及动态施工联防等次第，有用扼制围护结构变形，确保工程安全与质料可控。

据悉，海门北站主体施工从2025年5月运转，已往10月底板封底，本年4月高铁层封顶，至6月全面完工，历时13个月。跟着地下主体结构完工，形态建设将追究转入相沿结构拔除、机电装配与站房施工阶段。

算作沪渝蓉高铁的东段澄莹，沪宁合高铁是中国“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通说念的紧迫构成部分。该形态建成后欧宝app(中国)，将在上海无数市圈、南京王人市圈和合肥王人市圈之间建设起一条快速新通说念，对优化沿长江地区铁路网布局、作事长江经济带协同发展、鞭策长三角一体化高质料发展等方面王人具有紧要计谋兴味。